MEGASTRUTTURE REALIZZATE DALLA CIMOLAI S.p.A.
LE CHIUSE IN ACCIAIO DEL NUOVO CANALE DI PANAMA
Abstract 
Il 26 Giugno 2016 è stato inaugurato il Nuovo Canale di Panama. L’opera, del costo di 5.2 miliardi di dollari, permetterà il passaggio delle navi tipo “Post Panamax” tra Oceano Atlantico e Pacifico collegando direttamente i paesi della parte orientale del Sud America, ricchi di materie prime, con le impetuose economie del Far East. Il consorzio vincitore che si è aggiudicato la costruzione del Canale, GUPC (Sacyr Vallehermoso S.A., Salini Impregilo, Jan De Nul n.v., Constructora Urbana, S.A.) ha incaricato la CIMOLAI SPA della costruzione, del trasporto oceanico e terrestre, delle operazioni di sollevamento per installazione in cantiere, dei test e del collaudo di sedici Gates, otto su lato Atlantico e otto su lato Pacifico, per un peso totale di 53000 ton.
Le qualità delle strutture richieste per le Gates, tra le altre saldature a tenuta stagna e sollecitate a fatica, hanno reso necessaria la costruzione di ciascuna Gate (peso variabile da 2500 a 4000 ton) in Italia e il successivo trasporto mediante nave tipo HTV (Heavy Transport Vessel) con quattro Gates per ciascun viaggio da Trieste a Panama, della durata di circa un mese, con onde nominali di progetto dell’altezza di 7.67 m. Questa ed altre sfide, hanno impegnato i team di progettisti di CIMOLAI SPA di fronte al mondo intero in questo spettacolare progetto cento anni dopo la costruzione del precedente canale.
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Il 26 Giugno 2016 è stato inaugurato il Nuovo Canale di Panama. L’opera, del costo di 5.2 miliardi di dollari, permetterà il passaggio delle navi tipo “Post Panamax” tra Oceano Atlantico e Pacifico collegando direttamente i paesi della parte orientale del Sud America, ricchi di materie prime, con le impetuose economie del Far East. Il consorzio vincitore che si è aggiudicato la costruzione del Canale, GUPC (Sacyr Vallehermoso S.A., Salini Impregilo, Jan De Nul n.v., Constructora Urbana, S.A.) ha incaricato la CIMOLAI SPA della costruzione, del trasporto oceanico e terrestre, delle operazioni di sollevamento per installazione in cantiere, dei test e del collaudo di sedici Gates, otto su lato Atlantico e otto su lato Pacifico, per un peso totale di 53000 ton. Le qualità delle strutture richieste per le Gates, tra le altre saldature a tenuta stagna e sollecitate a fatica, hanno reso necessaria la costruzione di ciascuna Gate (peso variabile da 2500 a 4000 ton) in Italia e il successivo trasporto mediante nave tipo HTV (Heavy Transport Vessel) con quattro Gates per ciascun viaggio da Trieste a Panama, della durata di circa un mese, con onde nominali di progetto dell’altezza di 7.67 m. Questa ed altre sfide, hanno impegnato i team di progettisti di CIMOLAI SPA di fronte al mondo intero in questo spettacolare progetto cento anni dopo la costruzione del precedente canale. |
